Componentes dos pneus para carros

Os pneus dos carros de passageiros são elementos do design das rodas. Eles são invólucros elásticos da borda da jante compostos por borracha sintética e fio. O seu objetivo é assegurar a aderência do pneu à estrada, garantir o manuseamento ideal do veículo e performance de aceleração e travagem. Para os carros de passageiros são usados principalmente pneus sem tubos.

Um pneu moderno é composto por:

• fio com têxteis ou camadas de fibra de vidro;
• corda de borracha;
• piso que contacta diretamente com a superfície da estrada;
• superfície que está firmemente adjacente à extremidade da jante;
• parede lateral, protegendo dos danos externos.

Tipos de pneus dos carros de passageiros

De acordo com o padrão do piso:

• Padrão simetricamente direcional. Eles são caracterizados por uma resistência melhorada perante a aquaplanagem. Eles são marcados com uma seta e marca de Rotação. Esta marca ajuda a colocar corretamente o pneu.
• Padrão simétrico não-direcional. Eles são universais e simples de instalar e operar.
• Padrão assimétrico não-direcional. Devido aos dois tipos de padrão de piso e diferentes taxas de paredes laterais, eles fornecem uma firme aderência com a estrada molhada e seca.
• Padrão simétrico unidirecional. Eles têm uma boa resistência à aquaplanagem e excelente manuseamento do carro, mas necessitam muita atenção aquando da instalação – tem de seguir o padrão, posicionando o guiador e o pneu do veículo.

Performance segundo a estação:

• Verão. Eles fornecem um nível máximo de aderência à estrada, desgaste e longo período de vida do piso e velocidade indexada.
• Inverno. Eles são mais macios que os pneus de verão para automóveis, assim sendo o pneu é protegido do congelamento e têm sulcos de piso adicionais.
• Todas as estações. É uma solução ideal para países com clima temperado, mas não fornecem uma performance excelente em condições específicas de estrada, tais como os pneus de verão têm nas estradas secas e os pneus de inverno – nas estradas com neve.

Segundo o tipo de construção:

• R — radial;
• D — diagonal;
• B — cintado.

Com ou sem tubo:

• Com tubo interior.
• Sem tubo. É o tipo mais popular de pneu hoje em dia.

Segundo o índice de velocidade:

Índice de estabilidade da temperatura:

• A — nível máximo de estabilidade da temperatura. É uma característica específica dos pneus de verão.
• B — nível médio de estabilidade da temperatura. Os pneus para todas as estações são especificados com esta marca.
• C — nível mínimo de estabilidade da temperatura. É utilizado para os pneus de neve.

Como escolher os pneus para automóveis

Os fabricantes de pneus marcam frequentemente a sua produção com toda a informação necessária para a escolha e instalação dos pneus auto. Na parede lateral do pneu pode encontrar a seguinte informação:

• Fabricante, marca do pneu e o seu modelo. Eles são habitualmente marcados pela combinação das letras e números.
• Largura do pneu em mm, diâmetro da jante em polegadas e rácio altura-largura em percentagem. Ele tem a seguinte configuração: «195/65 R15».
• Índice de aderência à estrada molhada. É marcado como “Traction” (Tração) e A, B e C, onde A – é o índice máximo.
• Estabilidade da temperatura do pneu. É marcada como “Temperature” Temperatura e A, B ou C.
• Superfície da estrada. Por exemplo: M+S — para lama e neve, “Winter” (Inverno) — para performance no inverno, “Rain” (Chuva) — para performance na chuva, “Water” (Água) ou Aqua — para superfícies com uma grande quantidade de água.
• Parâmetros de carga e pressão.
• Índice de velocidade. É marcado por letras em latim de A a Z.
• Tipo de construção do pneu.
• Com ou sem tubo. É marcado com “Tube Type” (Tipo Tubo) ou “Tubeless” (Sem Tubo) respetivamente. Se não houver marca, o pneu tem um tubo interior.
• Estrutura do piso e da parede lateral.
• Indicador do desgaste do piso. É uma projeção dentro do piso. Ela fica visível quando são necessários novos auto pneus.

Os seguintes conselhos são úteis para qualquer motorista:

1. Deixe-se guiar pelos parâmetros do pneu que já utilizou nesse veículo em concreto sem resultados negativos.
2. Siga as recomendações do fabricante do seu carro.
3. Peça a ajuda dos técnicos da oficina. Lembremos-lhe que é desejável visitar oficinas certificadas, que se especializam no serviço à sua marca.

Operação dos pneus dos veículos de passageiros

O ciclo médio de vida do pneu do carro encontra-se entre os 40-50 mil quilómetros de rodagem. Os seguintes conselhos irão ajudá-lo a prolongá-lo:

1. Se não souber como substituir pneus automotivos, deixe que um mecânico profissional os instale. A instalação errada pode levar à explosão do pneu.
2. Verifique a pressão de cada pneu do carro duas vezes por mês: para a verificação correta use o manómetro especial, mas não o incluído na bomba do carro.
3. Teste a pressão com um pneu frio: aguarde durante três horas após ou antes de uma viagem.
4. Controle o nível de pressão do pneu suplente — uma roda suplente não o deve deixar ficar mal.
5. Verifique duas vezes por mês o piso do pneu para verificar se existem objetos estranhos que ficaram presos no interior.
6. Tendo encontrado um desgaste irregular ou em forma de diamante, dirija-se de imediato a uma oficina para clarificar os motivos e a reparação.
7. Tente evitar o deslizamento do carro num lugar, pois isto aquece muitíssimo os pneus e pode levar à sua deformação ou explosão.

Como definir que chegou a altura de mudar os pneus

Há várias abordagens para definir se necessita de novos pneus:

• A lei específica a profundidade mínima do piso em 1,6 mm.
• Os especialistas recomendam que substitua os pneus de verão e para todas as estações se a profundidade do piso for igual a 2 mm e os pneus de neve com uma profundidade de piso de 4 mm.
• Os fabricantes de pneus para carros utilizam marcas especiais – projeção especial no piso ou dígitos (TWI ou por vezes DSI) especificando o nível crítico de desgaste do pneu.
• Pequenas fendas na parede lateral do pneu demonstram o envelhecimento da borracha. As grandes fendas são um sinal crítico para substituir de imediato os pneus auto.
• O envelhecimento do pneu também pode ser determinado pela secagem e descamação da superfície do pneu.
• O som de assobio produzido pelos pneus nas manobras ao curvar também atestam o desgaste de um pneu.
• Preste atenção à data de validade do pneu especificada pelo produtor. Lembre-se que o valor médio é de 5-6 anos a partir da data de produção.

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